Я поставил Guard Green EcoBoost Mustang Premium на недельный тест. Он был оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 201A — группа оборудования (которая включает в себя аудиосистему Shaker, сиденье водителя памяти, зеркала слепых зон и оповещение о перекрестном движении), а также адаптивный круиз-контроль. Это самый изысканный Mustang, который я когда-либо водил, вытесняя 2015 Mustang GT, который я тестировал в прошлом месяце.

 

 

Тест MPG для автомагистрали проводился четыре раза по 40-мильной петле межгосударственного шоссе:

  • Круиз установлен на 68 миль в час — Windows Up / AC OFF: 37,4 миль на галлон
  • Круиз установлен на 68 миль в час — Windows Up / AC ON: 34,3 миль на галлон
  • Круиз установлен на 68 миль / ч — Windows Down / AC OFF: 36,5 миль на галлон
  • Без круиза / цель 60 миль / ч (легкая нога), Windows Up / AC OFF: 42,4 миль / ч

Историческая перспектива: Ford предлагал 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в 1984–1986 годах Mustang SVO. Мощность и крутящий момент варьировались в течение этих лет, достигая максимума в 205 лошадиных сил и 248 футов крутящего момента в модели 1985,5. SVO Mustang весил чуть более 3000 фунтов, примерно на пятьсот фунтов легче, чем EcoBoost Mustang 2015 года.

Хотя вес является врагом Мустанга 2015 года, именно здесь четверка играет сильную карту. Автоматический фастбэк EcoBoost весит примерно на 200 фунтов меньше, чем эквивалентный V8, а руководство EcoBoost примерно на 170 фунтов легче, чем аналогично оснащенный V8. (Разница в весе между Мустангами EcoBoost и V6 незначительна.)

EcoBoost Mustang чувствует себя более шустрым, чем V8, и значительно экономичнее. Тем не менее, V8 не дурак, когда дело доходит до экономии топлива, если и когда вы ведете его консервативно. Мое личное предпочтение — традиционный V8 (потому что эй, я вырос, когда и где я сделал), но я заинтригован потенциалом 2,3-литрового с турбонаддувом. Существует огромное количество лошадиных сил, просто ожидающих высокооктановую мелодию.

Все три электростанции рассчитаны на регулярную работу с октановым числом 87. 2.3-литровый EcoBoost требует современного высокооктанового топлива. Что-то намного выше, чем октановое число 91-93, которое продается как «премиум»…

Пробег Ford Mustang 2015 года, мощность / крутящий момент

3.7L V6 5.0L V8 2.3L EcoBoost Four
Автоматически:
19 город / 28 шоссе / 22 вместе взятых
Автоматически:
16 город / 25 шоссе / 19 в сочетании
Автоматически:
21 город / 32 шоссе / 25 в сочетании
Руководство:
17 город / 28 шоссе / 21 комбинированный
Руководство:
15 городов / 25 шоссе / 19 в сочетании
Руководство:
22 города / 31 шоссе / 26 вместе взятых
300 лошадиных сил — 280 Нм крутящего момента 435 лошадиных сил
400 фут-фунтов крутящего момента
310 лошадиных сил — 320 Нм крутящего момента

 

2015 Ford Mustang EcoBoost Premium at Sunset